Lamson Litespeed Fuego

Rok świetlny. Odległość pokonywana przez światło w ciągu jednego roku; czas potrzebny na ewolucję projektu do następnego etapu.
Co można powiedzieć o większych, ale lżejszych, lżejszych, ale mocniejszych? Oczywiście, że można. Robiliśmy to wielokrotnie, ale czy nadchodzi taki moment, kiedy poprzeczka nie może zostać podniesiona?
Nie, zawsze są ulepszenia do wprowadzenia, nowe sposoby myślenia, nowe materiały i procesy do wykorzystania. Jak już powiedzieliśmy – punktem odniesienia dla wydajności kołowrotka muchowego jest szybkość zwijania na uncję. Jeśli wcześniej o tym nie myślałeś, pomyśl o tym teraz: nie ma żadnych wad wysokiej szybkości zwijania poza dodatkową wagą.
Jako przykład rozważmy 2021 Gen 6 Litespeed: obrabiany CNC z materiałem artystycznie rozłożonym wzdłuż krytycznych ścieżek obciążenia, stabilny i mocny, tak lekki, że możesz zapomnieć, że tam jest, ale wystarczająco piękny, abyś o nim pamiętał. Sztuka kołowrotka muchowego wywodzi się z nauki kołowrotka muchowego, ale pod koniec dnia zarówno sztuka, jak i nauka, gdy są w równowadze, wywołują uśmiech na naszej twarzy.

LSF – LSF to słodkowodna wersja nowego Litespeed. Podwozie opiera się na stożkowym systemie stosowanym w naszych innych kołowrotkach, z dodatkiem pokrętła hamulca Click Stop i unikalnego zestawu sprężyn, który tworzy liniową progresję momentu obrotowego z bardzo precyzyjną rozdzielczością na lekkim końcu zakresu. Architektura szpuli i ramy LSF jest super-arbor w skali dla szybkiego zwijania, ale oszczędna i otwarta, aby ułatwić suszenie linki i oczywiście zmniejszyć wagę.

–  Średnice/współczynniki trzpienia są zgodne z Force SL.
–  Najwyższa prędkość zwijania spośród wszystkich kołowrotków WWL.
–  Większa średnica i lżejsza niż Speedster S.
–  Ulepszony stożkowy system hamulca.
–  Indeksowanie pokrętła hamulca z ustawieniami kliknięcia.
–  Sprężyny hamulca o liniowej progresji – przewidywalne napięcie hamulca.
–  Ulepszone uszczelnienia dynamiczne – możliwa ocena IPX (przy założonej szpuli).